Un eTrailer réalise une réduction significative de la consommation de diesel et des émissions de CO2 lors d'un test sur le terrain

Jul 05, 2023

posté par AJOT | 22 août 2023 à 10h35

Le spécialiste de la logistique Duvenbeck et l'innovateur technologique Trailer Dynamics ont franchi une étape majeure vers un trafic de marchandises plus durable sur les routes. Le tracteur diesel a nécessité plus de 45 % de carburant en moins sur un trajet de 325 kilomètres lors d'un essai sur le terrain lorsqu'il était utilisé en combinaison avec un eTrailer. Outre l’avantage de réduire les coûts d’exploitation, cela représente une étape supplémentaire dans la réduction des émissions de CO2 lors du transport de marchandises.

« Le test a démontré que la technologie eTrailer contribue non seulement à réduire les coûts d'exploitation, mais qu'elle peut également contribuer de manière significative à une plus grande durabilité dans le secteur de la logistique. Une logistique de transport respectueuse du climat est l'objectif de tous les acteurs concernés », résume Jörg Witt, responsable des ventes du groupe Duvenbeck Group, en résumant les résultats.

L'eTrailer, un produit développé par Trailer Dynamics depuis de nombreuses années, est équipé d'un essieu central électrique et a été utilisé conjointement avec un tracteur diesel lors des tests sur le terrain. L'événement s'est déroulé en collaboration avec Volkswagen Konzernlogistik GmbH & Co. OHG lors d'un voyage en direction de l'usine Volkswagen de Wolfsburg. Duvenbeck devait transporter 11,9 tonnes de pièces détachées de véhicules depuis son site de Herne vers la Basse-Saxe.

Bernd Reining, Fleet Manager chez Duvenbeck, a joué un rôle majeur dans ce projet grâce à sa vaste expertise pratique et sa profonde compréhension des besoins spécifiques d'une entreprise de logistique automobile.

En installant un groupe motopropulseur électrique supplémentaire, fonctionnellement fiable, dans l'eTrailer, il est possible d'obtenir des réductions significatives de la consommation de carburant diesel et des émissions de CO2 du tracteur diesel et des augmentations notables de l'autonomie du véhicule électrique à batterie (BEV).