2024 Peut

Sep 01, 2023

Valcourt, Québec, le 20 août 2023 – BRP Inc. (TSX : DOO; NASDAQ : DOOO) change le paysage du paysage des véhicules côte à côte (SSV) récréatifs avec le tout nouveau Maverick R. Construite sur les principes consistant à remettre en question le statu quo et à franchir les barrières de la performance, la gamme Can-Am Maverick R 2024 sera changer à jamais la scène tout-terrain. Conçu à partir du pilote et inspiré par la recherche incessante de performance de Can-Am, le Maverick R vante un moteur de 240 chevaux à la pointe de l'industrie, une transmission à double embrayage (DCT), un débattement de suspension inégalé et une suite de technologies améliorées pour accompagner le pilote. expérience au niveau supérieur.

« Can-Am croit que le progrès ne vient pas de l'immobilisme, et le nouveau Maverick R représente notre engagement à créer une machine qui changera l'industrie en dépassant les limites des performances et des limites de conception actuelles, en portant l'expérience du pilote à un niveau supérieur. un tout nouveau niveau », a déclaré Sandy Scullion, président du groupe Sports motorisés chez BRP. « Avec un moteur de 240 chevaux, une boîte de vitesses DCT de pointe, ainsi qu'un châssis et une suspension permettant d'exploiter la puissance, le nouveau Maverick R est véritablement un véhicule côte à côte prêt pour la course, spécialement conçu pour les pilotes les plus exigeants. .»

MOTEUR ET TRANSMISSION

Le battement de cœur du Maverick R provient d'un moteur 999T Rotax 999cc turbocompressé à trois cylindres en ligne, quatre temps, à injection de carburant, développant 240 chevaux. Transmettant la puissance au sol plus rapidement et plus efficacement que jamais, le Maverick R utilise la toute première conception DCT à sept vitesses tout-terrain Rotax, automatique ou contrôlable en option par palette de changement de vitesse. Cet ensemble puissant offre le rapport puissance/déplacement du Maverick R pour laisser la concurrence dans la poussière.

Moteur Rotax de 999 cm3 développant 240 CV

Grâce à une recherche et un développement éprouvés en course, le Maverick R utilise une conception d'admission d'air optimisée pour un entretien facile et des performances de niveau supérieur. Des injecteurs doubles alimentent chaque cylindre, tandis que la première soupape de décharge à commande électronique de l'industrie régule la pression de suralimentation du turbocompresseur, maximisant ainsi les performances tout au long du R, quelles que soient les conditions.

Transmission DCT à 7 vitesses avec gamme haute/basse

Trois modes de conduite sélectionnables – Normal, Sport et Sport+ – confèrent encore plus de contrôle au conducteur. Le mode de conduite Normal offre une réponse douce de l'accélérateur, passe les vitesses via la transmission DCT à sept vitesses sur une plage de 3 500 à 4 500 tr/min ; le mode Sport offre une réponse améliorée de l'accélérateur et passe les vitesses à 8 500 tr/min ; et le mode Sport+ est doté de la technologie de réponse avancée (ART) pour atteindre des performances de réponse maximales à l'accélérateur et passer les vitesses à 8 500 tr/min, un système anti-retard du turbo très efficace. ART crée une précharge sur le turbo en coupant un cylindre, en retardant la courbe d'allumage et en maximisant le positionnement du corps de papillon pour un débit d'air maximal. Une fois l’accélérateur à grande ouverture, le troisième cylindre revient au tir et les performances maximales sont atteintes.

CHÂSSIS ET SUSPENSIONN

Un groupe motopropulseur révolutionnaire a besoin d’un châssis révolutionnaire pour gérer une puissance inégalée. Le Maverick R est doté d'un châssis et d'une cage en forme de V en tube d'acier biphasé à haute résistance pour une résistance, une rigidité et des performances optimisées du véhicule. La nouvelle conception du châssis réduit considérablement les contraintes sur les connexions boulonnées, y compris les composants de suspension avant et arrière qui sont équipés de bagues à double liaison pour une expérience de conduite plus silencieuse et plus fluide. Pour répondre aux exigences du moteur et du châssis haute performance, le Maverick R a une empreinte au sol de premier ordre, mesurant 77" de large et un empattement de 108" pour une stabilité et une maniabilité optimales.

Une nouvelle conception de suspension robuste à articulations hautes donne la priorité au confort et aux performances du pilote. La conception permet au Maverick R d'atteindre son plein potentiel sur sentier ou sur piste, avec 25" de débattement à l'avant, 26" à l'arrière et 17" de garde au sol. La configuration unique de la suspension en aluminium aérospatial réduit également les contraintes sur les composants, offrant une absorption supérieure des chocs, une rigidité en torsion accrue et une stabilité et une maniabilité améliorées.